Amortisseur Rancho RS5000X (Oeil / Oeil) - Jeep Grand Cherokee ZJ / ZG

Amortisseur Rancho RS5000X (Oeil/Oeil)

Vendu à l'unité.

Pour Jeep Grand Cherokee ZJ / ZG arrière de 0" à 2" de réhausse.

Les amortisseurs bi-tubes RS5000X de Rancho sont équipés d'une soupape à engagement progressif. Lors d'un choc contre un nid de poule, un obstacle sur un sentier hors route ou une activité similaire, la soupape à engagement progressif de Rancho permet un écoulement précoce du fluide, ce qui aide à réduire les impacts initiaux durs et à contrôler l'écoulement du fluide de manière progressive et graduelle à travers la soupape. Pendant les activités de conduite sur route ou hors route, comme la planche à laver ou la traversée d'un chemin de feu accidenté, l'écoulement précoce du fluide aide à minimiser une conduite "rugueuse", car le mouvement du piston est capable de glisser à travers le mouvement de déplacement initial de l'amortisseur avec un impact ou une force minimale sur le sol.

Caractéristiques supplémentaires :

• Soupape de contrôle de la compression : régule le transfert de liquide pendant le cycle de compression de l'amortisseur pour aider à absorber les impacts sans vibrations du disque et pour aider à maintenir le contrôle du véhicule dans pratiquement n'importe quel environnement.
• Corps élargi de 2 1/4" à double tube : permet une plus grande capacité de fluide pour fonctionner plus frais et augmenter le contrôle et la performance du véhicule à différentes vitesses et sur différents terrains. La série RS5000X combine un corps d'amortisseur plus grand avec un fluide tout temps, permettant à l'amortisseur de résister à des températures internes comprises entre -40 et 248 degrés Fahrenheit.
• Pressurisation au gaz de l'amortisseur : réduit au minimum le mélange air/huile qui peut provoquer la formation de mousse et l'affaiblissement de l'amortisseur. La pressurisation du gaz permet également d'augmenter légèrement le taux de ressort du véhicule.
• Tige nitro-carburée de 16 mm - Résistance accrue aux éraflures et protection supplémentaire contre la corrosion.
• Alésage de 35 mm entièrement déplacé - Permet un meilleur contrôle du mouvement de l'amortisseur, en grande partie grâce à la surface élargie du piston. La soupape de compression entièrement déplacée permet au piston de déplacer plus de fluide que la soupape traditionnelle à tige déplacée.
• Piston en fer fritté de 1 3/8" : offre une conformité structurelle accrue.
• Pare-chocs de rebond en polyuréthane haute résistance : permet de contrôler le mouvement de rebond dans des conditions de conduite difficiles.
• Bagues en caoutchouc naturel noir : absorbent la rudesse de la conduite et réduisent les bruits de la route et les vibrations de la suspension pour une conduite plus douce et une durée de vie plus longue des amortisseurs et des composants de la suspension.
• Joint autolubrifiant à faible frottement - Retient le gaz et l'huile pour aider à prolonger les performances et permettre un rebond plus rapide et une compression plus douce pendant le cycle de l'amortisseur. Ce joint fournit une couche supplémentaire de défense contre la saleté et les débris.
• Soufflet de protection : un soufflet de protection en accordéon en polyvinyle rouge protège la tige de l'amortisseur et le joint d'huile pendant la conduite sur route et hors route.
• Piston rempli de verre et lié au fluor : permet une course plus douce du piston et une meilleure réactivité aux changements de conditions de route.
• Boucles à double soudure : l'accent est mis sur la construction soudée dans les zones de tension - comme les points de montage - de l'amortisseur RS5000X. Chaque amortisseur comprend des boucles à double soudure pour une résistance et une durabilité accrues.