Vos plaquettes de frein chez Jeeper Store

Nous sommes des passionnés de la Jeep et du tout-terrain et nous connaissons bien les risques d'un système de freinage mal entretenu. Des plaquettes de mauvaise qualité, des durites qui lâchent, des étriers qui chauffent en descente et c'est la fin de votre sortie 4x4 du week-end. Voilà pourquoi notre stock de plaquettes de freins est régulièrement mis à jour. Chez Jeeper Store, vous trouverez toutes les pièces nécessaires à votre confort de conduite. En cas de doute, contactez-nous au 04.67.22.34.11 Jeep et nous vous apporterons conseils et expertise.

Système de freinage Jeep : quand faire l'entretien des freins ?

Tous les véhicules Jeep sont équipés de systèmes de freinage complets en sortie d'usine, pour une conduite confortable et sécurisée sur route. Cependant, il est indispensbale de contrôler l'intégralité du système de freinage à chaque entretien de votre Jeep. En effet, les plaquettes de freins d'une Jeep ne sont que la partie visible du système de freinage.Les garnitures sont les premièce à s'user (environ tous les 30 000 kilomètres), mais il est tout aussi important de vérifier l'étanchéité du système de freinage. On vous dit tout sur le système de freinage et les pannes courantes.

Système de freinage Jeep : quels sont les différents composants et à quoi servent-ils ?

Généralement, on se représente le système de freinage par les plaquettes, les étriers et la pédale de frein. Néanmoins, c'est un système bien plus complexe qu'il n'y parait. En effet, il s'agit d'un système hydraulique parfaitement étanche et dont les différents composants permettent de transmettre aux roues des indications fiables et précises sur les intentions du conducteur. Quant au frein a main, il s'agit d'un système totalement indépendant du système de frein à pédale.

Comment fonctionne le système de freinage d'une Jeep ?

Le système de freinage d'une Jeep se compose de pièces principales et indispensables. Chacune assure une fonction précise afin de permettre au conducteur d'exécuter un freinage en toute sécurité.

• La pédale de frein : elle permet au conducteur d'envoyer son ordre aux freins
• La pompe : elle met le liquide de frein sous pression afin d'ajuster le freinage avec précision, qu'il s'agisse d'un ralentissement, d'un arrêt ou d'un freinagae d'urgence
• La tuyauterie : il s'agit des nombreuses durites qui peuvent se détériorer dans le temps. Il est important de vérifier leur étanchéité.
• Le liquide de frein :
• Les plaquettes : elles sont recouvertes de la garnitures de freins en contact direct avec les disques de freins. Ce sont des consommables qu'il faut changer régulièrement pour maintenir la qualité de freinage de votre Jeep
• Les disques de freins : C'est sur les disques que les plaquettes exercent leur morsure afin de ralentir ou d'arrêter le véhicule
• Les machoires ou étrier de freins : ils supportent les plaquettes et exercent sur ces dernières une pression proportionnelle à la commande de la pédale de frein
• Les tambours : il s'agit d'un organe de freinage situé généralement sur les roues arrières. Les tambours sont actionnables grâce au frein à main
• Le master VAC : il est aussi appelé servo-frein. Son rôle est d'amplifier considérablement la pression exercée par la pédale de frein afin de décupler la compression du liquide de frein

Contrôle du freinage de votre Jeep : les signaux qui doivent vous alerter

En conduite normale (sur route), vous devez être attentif au comportement de votre véhicule. En cas de comportement inhabituel lorsque vous freinez, contactez immédiatement votre garagiste Jeep. Il s'agit d'un signal d'alerte qui ne peut être ignoré. Comment peut-il se présenter ?

1. Des vibrations du véhicule lorsque vous ralentissez
2. Des bruits étranges
3. Une distance de freinage plus longue que d'habitude
4. Une pédale de frein qui n'offre plus de résistance
5. En situation de freinage votre Jeep tire plus d'un côté que de l'autre

Ces signaux d'alerte vous indiquent que votre système de freinage requière toute votre attention car une panne se profile dans les prochains kilomètres. Pour votre sécurité et celle des autres, rapprochez vous de votre spécialiste Jeep sans tarder.

Votre Jeep rencontre une panne de freinage : quelles sont les causes probables ?

Les pannes de freinage ne sont pas les plus fréquentes et heureusement. Néanmoins, un véhicule incapable de freiner devient immédiatment un soucis majeur. Jeeperstore votre allié de toujours vous propose de faire un tour d'horizon sur les pannes de freinage les plus courante sur les Jeep.

Les étriers de frein avant ou arrière qui se grippent jusqu'à se bloquer

Trois causes probables de cette panne sont identifiées et relativement simples à corriger :

• Les étriers de frein peuvent être trop vieux et montrent des signes d'usure. Résolution : il faut immédiatement les changer ou opter pour l'achat d'un kit de réparation piston et purge
• Le changement du liquide de frein n’a pas été fait au cours des 3 dernières années. Il s'agit d'un circuit fermé et totalement étanche mais avec le temps certaines pièces peuvent se détériorer. L'humidité peut alors se former dans le liquide frein, ce qui a pour conséquence de former de la rouille dans le circuit. Résolution : le nettoyage du l'ensemble du circuit ainsi que le changement des pièces défectueuses. Une purge complète permettra de chasser l'humidifier et l'air hors du circuit de freinage.
• Lors d'un contrôle des impuretés ont rejoint le circuit de freinage et ont obstrué une durite acier ou une durite souple. Résolution : dans ce cas de figure, une purge minutieuse du système de freinage est recommandée.

La pédale de frein durcit et votre Jeep ne freine presque plus

Les raideurs au niveau de la pédale de frein sont particulièrement affolante. Il y s'agit fort probablement de l'une des trois causes identifiées ci-après :

• Le mastervac appelé également amplificateur de freinage ne travaille plus de façon optimale. Résolution : il faut le changer, en prenant soin de contrôler l'état d'usure extérieur du reste du circuit.
• Le maitre-cylindre fixé sur le mastervac s'oxyde et se grippe à cause de l’humidité. Résolution : il faut le changer, en prenant soin de contrôler l'état d'usure extérieur du reste du circuit.
• La valve de répartition de freinage ou répartiteur de frein valve peut se gripper. Il ne s’ouvre plus correctement alors que sont rôle est de répartir efficacement la puissance de freinage entre l'avant et l'arrière, la gauche et la droite. Résolution : il faut le changer, en prenant soin de contrôler l'état d'usure extérieur du reste du circuit.

La pédale de frein est toute molle et votre Jeep ne freine plus

Si votre Jeep ne freine plus et que la pédale de frein n'offre plus aucune résistance, alors il n'y a qu'une seule raison évidente à cette panne. Il y a une fuite dans le circuit de freinage. Elle peut provenir de plusieurs endroits du circuit : durite souple, durite acier, raccord, étrier, mastervac, répartiteur de freinage.

Pour localiser la fuite dans le circuit, suivez le circuit depuis le moteur jusqu'aux roues. Des traces d'huile devraient vous alerter. Sinon, rechargez à nouveau le circuit avec du liquide de frein propre et amorcez le circuit à l'aide de la pédale de frein. Le liquide de frein s'écoulera à l'endroit de la fuite.

Il y a de l'huile au niveau des pédales

Vous constatez de l’huile au niveau de la pédale de frein sur la moquette. Le maitre-cylindre fuit ! L'huile qui s'en échappe, traverse le mastervac et rentre dans l’habitacle. Si la réparation intervient dès la première fuite il ne vous faudra remplacer que le maitre-cylindre. A l'inverse, si les écoulement ne sont pas abondants et que la fuite y est depuis un certain temps, il vous faudra également changer le mastervac. En effet, l'huile de frein est devient corrosive quand elle se charge en humidité. L'interieur de votre mastervac ne tardera pas à rendre l'âme et un nouveau problème de freinage interviendra dans les semaines/mois à venir.

Les symptômes d'un bloc ABS qui lache

Comment détecter un bloc ABS en fin de vie ? En cas de freinage, le conducteur ressentira des à-coups dans la pédale de frein. La raideaur de la pédale alternera entre pédalle molle et pédale dure.

Résolution : Prenez rapidement rendez-vous auprès de nos équipes pour un passage en atelier. Votre pièce de rechange sera commandée et David notre chef mécano s'occupera de votre Jeep, aux petits oignons.

Votre Jeep tire vers la droite ou la gauche quand vous freinez

Quand vous freinez la voiture tire à gauche ou à droite. Voici la liste non exhaustive des causes possibles :

• Une mauvaise purge de frein
• Un étrier de frein qui mord plus d'un côté que l’autre côté
• Un mauvais réglage du système de frein arrière
• Un jeu anormal sur le train avant
• Un amortisseur HS

Pour chacune des causes évoquées, assurez-vous de remplacer tous les couples d'équipements qui fonctionnement par paire et purger votre circuit de freinage au besoin. Vous trouverez sur notre boutique tous les équipements neufs dont vous avez besoin pour l'entretien de votre Jeep.

Le volant vibre quand vous freinez

Cette panne est plus fréquente qu'on ne l'imagine. Le disque de frein avant voilés en sont la cause. Confirmez par un contrôle de vos disques de frein et changez la paire.

Le voyant ABS ou antipatinage s'allume sans raison apprente

Ces signaux d'alerte vous donnent de bonnes indications sur les éléments responsables de la panne :

• L'un des capteurs ABS est HS. Un passage à la valise de diagnostique devrait vous le confirmer
• Une bague ABS a probablement une ou plusieurs dents cassées. L'arbre de roue sera à changer, éventuellement le moyeu ou la bague selon le modèle de votre Jeep.

Votre Jeep est refusée au contrôle technique pour freinage avant insuffisant

Les éléments à revoir en cas de freinage avant insuffisant sont assez classiques. Vous devez vérifier l'intégrité du circuit de freinage, rechercher toute trace d'huile autour des différents organes du système de freinage :

• Fuite du circuit
• Faire une purge en cas de vétusté du liquide de frein
• Piece à changer : disque défectueux, usure de plaquette irrégulière, mastervac, maitre-cylindre, répartiteur

Votre Jeep est refusée au contrôle technique pour freinage arrière déséquilibré

Voici les éléments que vous devez observer en cas de déséquilibrage arrière :

• Mâchoire de frein arrière à régler
• Mâchoire de frein arrière à changer
• De l’air dans le système de freinage

Le frein à main ne freine plus

Le frein a main est essentiellement utilisé à l'arrêt du véhicule. Néanmoins, il est indispensable pour garantir l'arrêt total de votre véhicule en stationnement. Les causes probables d'un frein à main HS sont les suivantes :

• Mâchoire de frein arrière à régler
• Mâchoire de frein arrière à changer
• De l’air dans le système de freinage
• Étrier de frein usé, à changer
• Cable de frein à main grippé à remplacer
• Levier de frein à main HS

Mes feux arrière ne s’allument plus quand je freine

Les signaux lumineux font également du système de freinage. Leur entretien est nécessaire pour vous garantir un passage du contrôle technique "haut la main".

• Contacteur de feux stop à régler
• Contacteur de feux stop à changer
• Problème sur le circuit électrique
• Ampoule grillée
• BSI (calculateur d’accessoires HS)
• Relais ou fusible HS

Freins Jeep : Ce qu'il faut retenir pour bien entretenir son système de freinage

Le système de freinage doit être entretenu tous les 3 ans ou 50000kms. Le liquide de frein est à remplacer dans son intégralité complètement tous les 3 ans ou 50.000kms au plus tard. Pour des conseils d'achat sur le remplacement de vos pièces défectueuses, rapprochez-vous de notre service commercial. Sébastien et Patrice se feront une joie de vous proposer les meilleures pièces pour votre Jeep.

A chaque remplacement du liquide de frein, faîtes une purge complète. La meilleure méthode pour garantir une bonne purge du circuit de frein consiste à partir de la roue la plus loin du maitre-cylindre (dans le compartiment moteur derrière la pédale de frein): c'est à dire la roue arrière droit du véhicule. Il est préférable purger le circuit deux fois afin de s'assurer que l'air et l'humidité ont bien été chassé. Notez que sur quelques modèles, le moteur doit être allumé pour que le bloc ABS soit fonctionnel.